25.12.2005

Vi planlegger å kjøre trening en av dagene i romjulen, samt en dag på alpint i fjellet. Dette er tiden for de store kontrastene vi har i denne landsdelen nå om vinteren. Det er meldt flott romjulsvær slik at vi kan få noen fine dager.

16.12.2005

Forberedelsene foran en spennende 2006 sesong er i full gang. Vi har noen nye chassis som skal testes i god tid før alvoret er i gang . Det var en god nyhet at det er samme dekk i Yamaha som i fjor , det betyr at vi kan fortsette der vi slapp og behøver ikke ta noen steg tilbake. Vetle er for tiden innehaver av banerekorden på Reve, målet må være å kunne presse denne litt til. Vi vet at grepet er litt dårligere enn da asfalten var ny men det må vi ta igjen på bedre motor og chassisoppsett. Dette arbeidet jobber vi med i dynamometerbenken nå da det ikke er føre til å trene på. Oppgaven blir å få en pallplass under NM på Reve og holde stort fokus på akkurat denne jobben. Videre må nå jobben mot neste års sponsorer fullføres slik at det økonomiske grunnlaget for satsingen sikres. Budsjetter må legges og snus og vendes slik at det hele går i hop. Vi kommer også til å satse enda mer på AIM og deres produkter.

21.11.2005

Det er blitt kjørt de tre siste helgene på Reve , nå sist lørdag var det sågar besøk fra Bergen. Det var Lundanes som hadde en tur til Jæren. Været var flott og banen var tørr og fin som bare det. På lørdag manglet bare Jan Kenneth fra teamet eller kjørte alle.

21.10.05

Dagens trening ble våt etterhvert, men Adrian syntes det var greit med litt regnkjøring . Vi var nede på Reve for å teste noe av det vår nye bremsebenk har lært oss til nå. Det viser seg at dette blir et nøysommelig arbeid og en må vel kunne si at vi må sannsynligvis bruke mange timer i benken før det meste er prøvd og kvalitetsikret. Dette blir den store hobbyen i vinter og jeg tar sikte på å lære opp Adrian og Vetle til å bli gode testere selv. For å røpe litt kan en si det er bare forgasserinnstillinger og div. rundt det som til nå er testet. Planen er også teste innsugsbokser og bensinkvaliteter samt olje.

25.09.2005

Vi hadde en flott dag på Reve i går, været var kanonbra og det ble kjørt meget fort. Både Adrian og Vetle var konstant rett over 45 sek pr runde hvor aller beste runde satt av Adrian var 44,98. Jan Kenneth er i gang med å finne seg til rette i Yamaha og fikk litt hjelp av Vetle til å sortere chassis.Ellers hadde Adrian også en liten smakebit på ICC. Det var Anders som lånte bort sin kart noen runder. Det er silly season så det må vurderes hva en skal gjøre. Vi har som utgangspunkt Yamaha , men Adrian blir kanskje av vekthensyn tvunget over i noe annet.

26.08.2005

Det ble nesten rent bord for Aim Motorsport i Haugesund. Adrian Sviland har et solid tak på denne banen og det utviklet seg slik at det var han de andre måtte slå for å kunne vinne, slik var det under finalen også . Adrian ledet til to svinger gjenstod , der ble han kjørt av og en fortjent førsteplass ble snudd til nesten sist. I Mini var Allan raskest i innledende heat etter en liten bom på dekktrykk i kvalifiseringen. Etter dette var han  med og dominerte denne klassen. Jan Kenneth kjørte også meget bra og var med i tetsjiktet i Miniklassen. I Yamaha må en kunne si at det var Vetle som var kongen selv om den lure Adrian snappet seieren i finalen. Vetle vant tidkjøringen, innledende heat, første finale og ble altså nr. 2 i andre finale. I regn var Vetle i en klasse for seg og kjørte rett fra de andre. Alt i alt ble dette et løft enda en gang for Aim Motorsport. Siden vi også skrur motor for Joar Obrestad må vi nevne at han fikk en flott 6. plass.

04.07.2005

Vi har planer om å dra til Kinsarvik allerede på førstkommende mandag. Det blir en form for ferie og akklimatisering som passer greit når en enda har ferie og tid. Jeg regner med at vi testet masse for neste runde i Sør Vest Cupen. Det blir ny tur over Boknafjorden 14 dager etter da det kjøres Vestlandsmesterskap.

04.07.2005

Vi var og testet motoren som ikke ville starte under NM på Varna. Men den gang ei, den startet umiddelbart på stativet, satt ned på bakken er den død. Det som synes klart er at det er et tenningsproblem så det er bare å forsøke med tennspole eller svinghjul. CDI boksen er testet og fungerer utmerket på den andre motoren. Det merkelige er at den høres pigg ut på stativet og samtidig er helt død på bakken.

Videre er det bare ønsketenkning å komme med på Nordisk med de resultatene vi produserte på Varna, men da får vi konsentrere oss om Sør Vest Cup i Kinsarvik og på Reve.

En gledelig utvikling er at det er stor interesse for å begynne med kart fremdeles.

29.05.2005

Vi har nå vært med på " Åpen dag " på Reve og fikk kjørt masse test denne dagen. Adrian fik kjørt inn sine nye bakaksellager som vi har montert og Vetle testet alufelger og magfelger for å se hva som fungerte greiest. Allan vekslet mellom " gamlekarten " og den nye for å teste forskjeller. Adrian Sviland jobber med understyring for å få det noe bedre. Tor Arne brøt barrieren i Cadetti og kjørte fire runder av ca 80 under 1 minutt. beste rundetid han nå har er 59,81.

21.05.2005

Vi har fått rapport fra Karl Inge om at Jan Kenneth klarte å karre til seg en plass akkurat innenfor beste halvpart i Sigdal nå i helgen. Det var etter mye plunder og heft etter en kollisjon som gikk ut over framvogna og styretøy. Karl Inge berømmer Niels Museus for kjempeflott hjelp som gjorde Jan Kenneth i stand til å kjøre seg via B finale til A finale. Som det var helgen før så er det kjøretrening Jan Kenneth er ute etter og det får han så det suser med å kjøre mange løp.

Vi andre er i gang med testing av nytt utstyr. Allan med ny kart og Adrian og Vetle med komponenttester. Noe av utstyret vi tester er bra og andre deler holder ikke mål. Disse testene utføres for CRG Norge i hovedsak. Vi håper med dette å være godt rustet til NM på Varna om en måned.

12.05.2005

Løpet i Bergen var en stor opptur for vårt team. Det eneste som ikke fungerte var det mekaniske hos Allan Rasmussen, men vi er nå klar over hva som er problemet og regner ikke med å ha de flere ganger. I Cadetti var Tor Arne nesten i en klasse for seg og vant i ren utklassingstil sine to heat. Adrian Sviland kjørte som vanlig pent og pyntelig til en klar 4 plass . Denne kunne vel med noe mer aggresiv passering av curbs lett biltt en pallplass. Jan Kenneth imponerer stadig med stødig og sikker kjøring. På vekslende føre fikk han en klar 4 plass. I Yamaha dominerte Adrian og Vetle totalt på tørt føre og var hele 9 sek. før neste kart i mål i første heat. Vi satset også på tørt føre i finalen men måtte legge på regndekk, nå var ikke dominasen like klar, og i og med at Adrian falt for fristelsen til å gløtte visiret når en ligger bak Vetle så må en regne med å få rusk og rask som fyker i lufta. Ganske riktig fikk han rusk i øyet da det gjenstod 8 10 runder og ble av den grunn tatt inn av Thorleif som  ble nr 2 i finalen. Men vi er med dette optimister til NM på Varna hvor det eneste målet vi har er å kvale til Nordisk i Gøteborg.

06.05.2005

Forberedelsene til andre runde er i full gang og det regner noe forferdelig for øyeblikket. Dette btyr fullt regnoppsett far alle klasser. I går fikk vi trent på tørr bane og det gikk svært bra må en få lov å si. Teamet hadde førere med i Cadetti , Micro, Mini og Yamaha og vi var absulutt blant de raskeste i de respektive klassene. Dagen før var vi i Kinsarvik og fikk noen flotte treningspass på regn der også. Ellers så var banen i Kinsarvik både spennende og utfordrende  å kjøre.

Siste nytt er at det er såpass kaldt at det er hagl og snøslaps som kommer sammen med regnet. Derfor kuler vi litt ned slik at vi ikke drukner.

24.04.2005

Da er vi vel hjemme fra Haugesund og der ble resultatene for Teamet svært bra :

Cadetti : Tor Arne kjørte fra rubbel og bit og var i en klasse for seg.

Micro : Adrian gjorde et fantomløp og VANT liksågodt finalen i Micro. Her lå pallplasseringen i lufta allerede i de første rundene på morenen.

Mini : Allan ble rådet til å ta i bruk en helt ny motor og kjørte seg stadig oppover og kom inn på en flott 3 plass til slutt. Jan Kenneth fikk en fin 7.plass

Yamaha : Adrian var vel den uheldigste men brukket exhaust idet han var iferd med å kjempe om seieren, Vetle klarte med en håpløs gearing å karre  til seg 3.plass etter svært dygtig kjøring.

Som en totalvurdering må en kunne konkludere med at vi har pallplassering i alle klasser meget bra og vi gleder oss allerede til Bergen.

18.04.2005

Så er første løp overstått, for oss ble det en kjempehelg. Hør bare her :

Cadetti : Tor Arne kjørte fortest av alle i klassen

Micro : Adrian Sviland gjorde en flott innsats og ble løpets profil med sin stilrene 7 plass i et stort felt

Mini : Allan ble til slutt nr 7 og Jan Kenneth nr 9 i et felt på 34 karter, dette er kjempebra.

Yamaha : Vetle hadde fokuset og vant i suveren stil, Adrian var med og sørget for det med den tette fighten det var mellom 2 til 5 plassen. Det var kjekt og se at det ikke var stenging som dominerte men oppfinnsomhet av førene som ble svært underholdende.

Dette var også første offisielle løpet der det ble kjørt med Zanardi karter. Anders Krohn i ICC og Vetle i Yamaha. Det utrolige skjedde med at begge vant sine respektive klasser. Importøren CRG Norge var forståelig nok svært fornøyd med den glimrende debuten.

25.03.2005

Påsketreningene har vært bra ,men vi ville gjerne testet noe mer i regn. Halve teamet er på fjellet så det blir ikke noe fart på det hele før alle er tilbake. Vi har fått kjørt ut et sett med de nye dekkene som skal brukes i Yamaha og har observert at det er forskjell på disse og de vi brukte i fjor. Men med entypedekk er det likt for alle så dette er OK etter min mening. På gårdagens trening måtte vi endre på kjøremønster for å få renere kjøring. De som er ansvarlige for tullet får bale for seg selv og ha det kjekt med det. Nå gleder vi oss til løpet den 16 og 17 april og måtte den beste vinne. På teknisk kontroll er det kanskje på tide å måle høyde på sylinder samt tykkelse på toppakning. Dette må sjekkes da kjøpere av pakninger har fått levert pakninger på 0,3mm og homologeringspapirene tilsier at det skal være 0,65 til 0,8mm. Dette får være min oppfordring til teknisk kontroll. Her det det også litt rart med homologeringsdokumentet som sier at målene bare er nominelle og at det er tolkene som er avgjørenede. Det kunne vært greit med med en avklarende runde på disse spørsmål. Igjenn kommer jeg inn på dtte med squishmål som burde vært innført for å gjøre kontrollen enkel og effektiv. Jeg forstår på R. Rødset at dette er noe man for all del ikke vil og det har jeg ikke fått noen god forklaring på.

05.03.20005 

Vi kom til Reve hvor banen var dekket av et tynt snølag, men det var flott vær hvorpå vi regnet med at det ville tine fort når sola fikk tak. Det hele forløp som forventet, to pass på regndekk og så over på slicks. Det var først  i slutten på dagen at hele banen ble tørr, men du verden for en flott dag vi hadde. Jeg legger inn bilde av de teammedlemmene som var tilstede, Jan Kenneth venter nok med lengsel på sin far som har rotet seg helt til Thailand midt i beste treningstid.

I dag har vi kjørt masse og treningsforholdene var flotte årstiden tatt i betraktning. Det var premiere med Zanardi og vi ble positivt overrasket. Av Yamaha tror jeg at Vetle hadde best rundetid med tiden 47,41 med et par varmegrader på det varmeste. Det var hele 5 stk Yamahaførere og trente og det må vel nesten være rekord for årstiden. Det var ellers 3 Minikarter og en Rotax Max. I det vi var i ferd med å bryte opp kom også Anders Krohn for å teste sin Zanardi i 125ccm klassen. Allerede i første pass lå det an til å kjøre under gjeldende banerekord. Dette blir spennende til første løpet på Klepp.

Her er et bilde fra dagens trening. Været var bedre enn på lenge og Vetle fikk kjørt ett bra pass og var svært fornøyd med motor, vi eksperimenterer med forgasseroppsett.

På mandag får vi Zanardikarten til Vetle og er svært spente på hvordan den er å kjøre i forhold til CRG karten.

Det er nå endringer i terminlisten vedrørende Sør Vest Cup. Nye datoer er 23. april Haugesund, 7 mai Bergen, 13 august Hardanger og           10 september Klepp. Dette betyr at vi kommer til å prioritere denne serien og kjøre alle løpene der. Det som gjør Sør Vest Cup interessant sett fra mitt ståsted er at banelayoutene er svært forskjellige.

Vi er også godt i gang med testing av nye chassis til neste sesong. Adrian kjører et spesielt chassis som vi benchmarker mot Vetle . Det er for tidlig å si noe bastant enda ,men vi hadde nok svært bra chassis i sesongen 2004. Vi kommer til å legge ut noen hovedkonklusjoner på nettet når testen blir ferdig. Ellers planlegger jeg et dataloggingkurs i mars.

Jeg kan i samme åndedrag fortelle at det er komt mange positive tilbakemeldinger på rubrikken under hvor jeg gjør "mine " betraktninger om Norsk Kartingsport.

Hva er det som skjer i Norsk Karting

For det første vil jeg bemerke at rekruttering i Cadetti, Micro og Mini er meget bra, her har NBF med kartingkomiteen vist mot ved å senke aldersgrensene slik det er blitt gjort. Det har også vist seg i praksis at vurderingene som ligger til grunn ivaretar sikkerheten til utøverne på en grei måte.

Ved neste step råder det noe mer forvirring. På den ene siden blir det forsøkt å presse inn satsing på internasjonale klasser, mens motpolen finner en i FIA som leter med lys og lykter for å gjøre sporten billigere. I Norge har vi en billigklasse i Yamaha som konkuransemessig overgår det meste på hjemmeplan. Etter mitt skjønn vil vinneren av en slik klasse ha mye høyere status i mine øyne enn en klasse der de nærmest må rape sammen noen påfyllere for at det hele ikke skal bli flaut. Jeg har selv opplevd dette i karting tidligere. I siste halvdel av 70 tallet var det hendte det at en måtte kjøre kval for å få være med i finalen i 250. Ti år senere måtte en ringe rundt for å lokke med noen slik at det ble klasse. Hvorfor ble det slik ? Jo - kostnadene stod ikke i forhold til sportslig verdi. Dette har etter mitt skjønn noen  ildsjeler ikke fått med seg . Jeg vil nærmest råde de styrende i Norsk Karting til å prioritere bredde/ volum enda høyere for å dyrke frem noen som vil ( ikke må) satse internasjonalt. Politikken må være slik at en bør komme gjennom et nåløye hvor en har bevist at en er så dyktig at en fortjener en noe mer status. Her kunne NBF administrert et elitelag som representerte på internasjonale stevner. Hvis en tenker seg at det satses stort på bredde hjemme så kunne NBF nominert førere til internasjonale klasser og dersom utøver da aksepterte plassen ble det en kontrakt der en fikk et grunnstipend og at NBF betalte startavgifter. Da ville det være status å kjøre internasjonalt. Kvaliteten på førerene ville øke og dette ville i sin tur stimulere til økt bredde.

Et annet moment som vi også bør forbedre kraftig er informasjon. I 2004 er det for diverse klasser ikke pr. dags dato oppdatering senere enn i mai måned. Den som har blitt nedlesset med et tungt ansvar oppi dette er Per G Søvik som på idealistisk basis har dratt dette lasset. Men mange som er representert på hans side har ikke gjort jobben og det trekker ned. Til sammenligning vil jeg fremme følgende forslag : alle leverer inn sin mobiltelefon for en periode på 2 mnd. Da hadde det blitt leven. Årsaken ligger at vi lever i et informasjonssamfunn og blir vant til det. Her vil jeg forresten berømme MY LAPS for en fantastisk flott måte å informere om resultater på.

Terminliste for 2005

25.12.04 Nå er det kommet en mer eller mindre offisiell terminliste .Den er det mange interessante datoer på, for vår del så blir de aktuelle seriene pulverisert med kollisjoner med andre arrangementer. Det som er klart er at vi kjører NM på Varna i det håp at vi skal kvale for en plass til Nordisk som går i Gøteborg. Vi hadde planer om full SørVest Cup men der er andre løp berammet til den helgen Adrian og Vetle skal konfirmeres og i tillegg er det satt opp løp samme helg som Nordisk. Giga Nasjonal er ikke noe heller,   her kommer det kollisjon med løp i Gøtegorg hvor vi har planer om å kjøre oss inn på banen (den 14 og 15 mai). I Giga Nasjonal er det bare 3 løpshelger som da tilsier at det blir noe mer tilfeldigheter hvordan det vil gå. Jeg tror denne listen vil gi ett puff til de som arrangerer enkeltstående statusløp ala Trøgstad. Det eneste Gigaløpet vi vurderer er Nord Vest av den enkle grunn at banen og arrangementet er helt topp. Det første løpet på Klepp er Giga Internasjonalt som betyr at ingen av "mine" får kjøre der , dette synes jeg er helt på trynet at det arrangeres løp hvor store deler av klubbens hjemmeførere ikke skal kjøre. Men det er vel slik sporten skal vokse, ikke forstår jeg. Det eneste håpet jeg har for det stevnet er at det ikke fører til en økonomisk nedtur for klubben, det betyr at Micro og Mini må stille i hopetall for at stevnet skal bli en økonomisk suksess. Jeg tror nemlig at det blir relativt tynt i ICA Jun. og ICA. Den eneste klassen som ser ut til å få rekruttering er vel ICC der det i alle fall er på vei inn lokale førere.

I helgen fikk jeg telefon fra Varna der de kunne forsikre om at det skulle være NM i Yamaha den 19 juni. Videre ble det opplyst om trening rundt den 7 mai hvor en kunne trene mye. Dette var en flott nyhet, nå er det bare å få et litt annet opplegg på Giga så er det hele topp. Jeg ser at det diskuteres i forskjellige fora dette med internasjonal klasse o.s.v. Til har jeg følgende erfaring etter lang tid i gamet. Hvis bare bredden blir stor nok vil det blomstre frem førere som ikke er fornøyde med den konkurransen de får i nasjonale klasser og vil da automatisk satse på internasjonal karriere. Å tro at en skal kunne dytte folk mot sin vilje til å bruke mer penger enn nødvendig er naivt.

Vi ble idag presentert en terminliste med et GigaCup opplegg som jeg tror blir en stor nedtur for gokartsporten. I sin iver på å få flere over i internasjonale klasser er det etter min mening gjort noen trekk som er ødeleggende for bredden i sporten. Klassen Yamaha , Rotax og Prod ser ut til å være uønsket i fremtiden, dette vil være med å redusere muligheten til å få flere til internasjonale klasser istedenfor at disse breddeklassene skulle være viktige for rekruttering. Resultatet er også at etter det vi ble presentert i kveld er at NM i Yamaha nå er borte. Men vi fortviler ikke for det og planlegger å kjøre Sør Vest Cup og Sommercup og muligens et par løp i Danmark. Fra mitt ståsted kunne det være interessant å også fått med Nord Vest i Sør Vest Cupen ( Ålesund) og i tillegg Evje . Inntil videre får vi vente og se endelig terminliste fra NBF. Jeg savnet Trøgstad og Elverum på terminlista, dette er synd både fordi baneanleggene er flotte og at arrangørene er gode.

TK Racing akivitet 2004

Topp10 plassering er fargemerket

SørVest Cup Bergen

Vi bestemte oss for å reise til Bergen i tolvte time, mest for teamets skyld. Men både Adrian og Vetle hadde lyst på mer løp etter at vi hadde vært på Starmoen og avsluttet Gigacupen der. I Bergen startet det dårlig for Vetle idet at motordrevet delte seg etter først runde på tidtakingen. Det å starte bakerst kan være vrient i øsregn, men i andre finale vist Vetle hvilken eminent fører han er ved å starte fra bakerste rekke og kjøre inn til tredjeplass. Fredrik Jordal var i en klasse for seg på det våte føret, men etter han så var Adrian og Vetle i en klasse over resten av feltet. Ellers så kjørte Ronny tidvis svært bra , men diverse uhell hindret bedre plassering.Allan er svært stabil og god i Mini så han er jevnt blant de tre beste i klassen og endte på tredjeplass i Sør Vest Cupen. Jan Kenneth slet med diverse snurringer og er vel litt for tidlig på gassen ut av svingene, men i siste finale løsnet det og han kjørte bra. Stevnet ble gjennomført på en flott måte med tidskjema som holdt selv om været var vanskelig. Det er nærmest et paradoks at de to antatt svakeste klubbene til å arrangere løp, nemlig Bergen og Ålesund har gjennomført de beste løpene i forhold til tidskjema.

På Starmoen gikk det noe opp og ned, vi var forberedt på at det kunne bli harde tak, men at det skulle bli som det ble var vel noe overraskende. Men 7 plass til Vetle var OK selv om han ble presset av banen i andre heat. Adrian ble tatt såpass hardt i første heat at vi ikke fikk reparert karten før til finalen. Da starten han bakerst på 33 startspor og kjørte seg til 15 plass på bare 12 runder. Hadde dette heatet gått så mange runder som annonsert hadde Adrian komt enda flere plasser opp. Men vi er fornøyde med en tredjeplass. Guttene fylte tross alt 14 år nå i vår så det skulle være vårt læreår. Neste år er ennå ikke planlagt så det får vi komme tilbake med når vi har planene klare.

Supertrening Klepp 11 september

Etter en lang godværsperiode fikk vi ekte høstvær på supedrtreningen. Deltakelsen var relativt tynn med totalt noe over 40 karter. Den største klassen var ikke overraskende Mini. Hvem som var blant de beste var heller ikke overraskene, faktisk var den eneste overraskelsen sett fra mitt ståsted at Thorleif klarte å snurre seg bort fra en topplassering. I Yamaha var det ikke mer enn 8 startende, men til gjengjeld var nivået bra. Adrian ble terget såpass at han mistet kontrollen og dummet seg ut med en unødvendig manøver. Heatet etterpå ble han greitt nok plassert bakerst og viste fra den posisjonen hvilken kapasitet han er på Reve, han vant heatet med Vetle på andre plass. Ronny kjørte jevnt og bra med en liten tur i sanden i ett av de innledende heat. I finalen høljet regnet ned og vi håpet bare at arrangør viste mot til å ikke korte ned heatet som var satt til 20 runder. Det ble 20 suverene runder av Vetle , fra pole dra han de førsterunden fra resten av feltet jevnt og trutt. Deretter var det bare å holde konsentrasjonen, noe som mengdetreningen vi har drevet viste var svært nyttig. Jeg håper det kunne vært flere stevner med minst så lange heat som vi nå hadde på Reve. Allan og Jan Kenneth kjørte meget bra, men spesielt Jan Kenneth har mye å hente på holde fokus på riktig spor selv om en havner i trafikk. Men vær sikker det kommer. 

Ved målpassering i Yamaha var rekkefølgen denne : Vetle Kvia, Anders Krohn ( ett sporty innhopp uten trening ), Kristina Kirkhus, Adrian Kvia, Ove Mossige, Ronny Rasmussen, Ari Selseng og Andreas Yndestad. Suveren vinner i Mini var Espen Liseth foran Allan Rasmussen. Forøvrig var det mellom Museus og Adrian Sviland kampen sto i Micro, Adrian ledet lenge, men med en gang det var litt fuktighet i lufta så kom Museus.

Gigacup Varna 4 september  2004

Her har vi aldri kjørt en meter med Yamaha før så det blir spennende. Men vi har jo kjørt banen både med Micro og Mini så det går nok greit. Vi får håpe at været blir av en slik art at det er kjekt å være der. Her på vestlandet er det for tiden noe enormt med veps og det er vel ikke færre på Varna skulle jeg tro. Men vi ser frem til løpet .

Gigacup Klepp 21 august 2004

Så var det hjemmebane for oss og vi var spent på hvordan dette ville gå. Nordisk i Danmark hadde vist at vi kunne kjempe med de fleste hvis bare hellet var der. Adrian og Vetle vant hver sin gruppe i tidtakingen for Yamaha. Allan vant sin gruppe i Mini. Men været var såpass ustabilt at gruppene fikk svært ulike forhold å kjøre under. Jeg foreslo på førermøtet at nr 1 i gruppe 1 og nummer 1 i gruppe 2 ble nr 1 og to alt etter hvem som hadde best tid av de to. Dette burde vi fått inn i regelboka ettersom vi nå har klasser som er så store at deling blir vanlig. Jeg ble også såpass arg på det at noen kjører fra masteren før løpet er startet at jeg poengterte dette overfor arrangør . I tillegg var det tjuvstart i begge innledende heat. Det dreier seg ikke om mye tid men i distanse er det ca 1,4 meter. Dette er i drøyeste laget synes jeg. Det håper jeg blir svartflagg for de som gjør slik senere. Jeg vil også fremheve Jørgen som ledet mange runder før motoren gikk for varm og datt av en stund.  Løpsutviklingen i de forskjellige heatene  viste også at føret gjorde at oppsett og valg av dekk kunne endre plasseringer ganske dramatisk gjennom heatet.

Nordisk  i Thy Danmark 6 - 8 august

Nå er det fergebilletter og turforberedelser til som er i fokus. Ellers så har vi allerede studert egenskaper til de dekkene vi må bruke på dette spesielle stevnet. Det blir også noe spesielt for Adrian og Vetle idet de skal representere Norge på en finest mulig måte. De har tatt signalene og er i gang med fysisk trening i lag med Anders Krohn . Vetle har syklet 4 mil i dag i tillegg til 1,5 times intensiv trening med både balanse og styrke og spenst. Aggressivitet ble også testet, det er viktig å kunne ta ut "guts når man er sliten.

Lørdag fikk vi trent på vått føre. Vi gjennomførte ett langt pass på slicks i regn for å teste balanse i kart. Det går faktisk meget fort på slicks i regn på Reve. Vi kjørte rundtider på 1,02,91 mot normalt 55 sek hvis det var regndekk. På ett pass med ca 40 runder så var differansen mellom Adrian og Vetle 1 hundredel sek på beste tid . Adrian bremset seg ut av banen en gang mens Vetle var ikke av banen noen gang. Da vi skiftet til regndekk tørket banen opp og det var bare å pakke sammen og ta helg.

Sommercupen 2004

Vi startet turen med fiske på heia mellom Sirdal og Setesdal . Der ble det 5 flotte aurer som gikk rett i panna og ble ett kjempemåltid. Etter oppvasken bar det til Edland på Haukelid hvor vi overnattet. Dagen etterpå kjørte vi til Elverum hvor vi fikk se ett flott baneanlegg. Her ble det nr. 4 på Vetle og 7 plass på Adrian. Allan ble nr 11 i Miniklassen. På kvelden kjørte vi til Eggemoen og rigget seg opp der. Vetle og Anders bestemte seg for å sove ute i teltet her. Det ble sjebnesvangert: for kl 04:30 ble Anders angrepet av en mannevond rev. Følgen av dette spesielle tilfellet ble besøk av VG, NRK + diverse andre medier. Løpet ble litt nedtur i forhold til Elverum , men Adrian kjørte til 11 plass i gruppe 1 og Allan fikk 20 plass i gruppe 1 i Mini. Været ble en utfordring på slutten av dagen. Nå er vi igang med skruing og er lokalisert i Sigdal hvor baneanlegg og sanitæranlegg er helt suverent i forhold til hva som har vært på de to forgående anleggene.

Mandag 21 juni

Det var ett flott løp vi var på i Ålesund, faktisk noe av det flotteste arrangement vi har vært på. På tidtakingen sjokket Vetle oss med å kjøre inn til andre aks.-tid som må sies å være knallbra. Adrian ble nr 9. og Jørgen ble nr 14. Det var 22 deltaker i klassen så tidtakingen var absolutt godkjent. I første innledende var Vetle aggressiv nok til å ta teten, men her hadde jeg bommet på å tilbakestille forgasseren etter demontering av gasser i teknisk kontroll. Vetle taklet en håpløs situasjon på en mesterlig måte og fant en innstilling slik at karten gikk sånn noenlunde, dette resulterte i en 4 plass. I 2 heat kjørte han ett solid løp og ble nr 3. og fikk heatets raskeste runde og var innehaver av banerekord inntil finalen ble kjørt. I finalen hadde Vetle startspor 3 og Adrian hadde startspor 6. Jørgen startet på 14 plass. Vetle gjorde en flott start og var med en gang på 2 plass. Etter 2 runder ble han torpedert av Walderhaug på en svært brutal måte og fikk bøyd hele bakakselen, dermed var et kjempeløp fra Vetle sin side over. Adrian på sin side er for tiden sikkerheten selv , så han kjørte sikker og greit opp til en 4 plass og sikret med det 3 plassen i Giga Cupen.

Søndag 30 mai

Løpet på Evje gikk i kjempeflott vær og stor deltakelse . I TKR var det Adrian som var den beste føreren, ellers så kjørte Allan svært bra i Mini. Allan kunne vært enda lenger fremme med færre førerfeil, men her må det i rettferdighetens navn sies at han er den yngste i klassen og har tiden for seg. Det som jeg til nå har erfart er at det å komme blant de 10 første på det jevne gjør man normalt ikke første året man er i klassen, men om man er der oppe og lukter på slike plasseringer så er man med i toppen neste år hvis en bare trener nok og kjører masse løp. Jørgen og Ronny kjørte godt under hele stevnet og hadde evnen til å komme i mål. Vetle derimot som den optimist han er trodde at han skulle kjøre seg frem bant teten på få runder og hadde kjørt seg opp 6 , 7 plasser på to runder og endte i geografien da farten ikke sto i forhold til grep og sving. Men vi får se neste løp om det ikke retter seg opp og at han kommer til mål.

Mandag 10 mai

Vi hadde en flott tur til Evje i helgen , det var flere tilhørende Klepp som var der . Vi fikk kjørt på all slags føre fra øsende regn til skyfri himmel og 25 grader i sola. Det var ikke mange aktive som var der totalt sett men vi fikk bra utbytte av turen. Dessuten er Evje noe av det morsomste å kjøre så sjåførene likte seg svært godt. Vi gleder oss til Gigacupløpet som skal kjøres der den siste helga i mai.

Søndag 18 april

Dette ble det eneste løpet vi deltar på i Sør Vest Cup. 2.plass til Vetle.

Lørdag 10 april

Treningen de siste to dagene viser at vi er der vi skal være, nemlig bare et par tusenteler fra banerekorden. Vi har også fått testet ut våre motorer slik at de nå er tilnærmet like. Det synes allikevel som det kan være mer å hente av chassis da det viser på loggingene at karten er nervøs på enkelte partier. Dette er bare utfordringer og koster mer arbeid enn penger å få i boks. Det må brukes enda mer tid på analysering av data. Vi har slitt litt med overgang fra lav til høy på forgasserene , som dere forstår er det mye å lære når man begynner i en ny klasse. Vi får håpe at etter første sesong så kan vi fighte med hvem som helst.

Lørdag 27 mars

Vi startet med det oppsettet vi til nå har funnet best og det fungerte svært bra. Vetle ble etter to pass såpass syk at han ble kjørt hjem for å hvile. Adrian, Jørgen, Ronny og Allan fortsatte i det flotte vårværet. Adrian fikk ødelagt styringen og karten var ikke til å kjøre med etter dette uhellet, videre så sliter vi med å finne ut av noen finurlige saker med Jørgen sitt oppsett, men jeg mener vi er nær ved et gjennombrudd her. Ellers så er konsentrasjonen på å få kilometer i setet. Allan klarte å konsentrere seg om riktige turn in punketer og det gav utslag i mye bedre kjøring fra han. Alt i alt ser tingene svært bra ut men det er også klart at vi må kjempe noe vanvittig hvis vi skal ha mulighet til å vinne løp.

I dag den 20 mars har vi fått nok en flott dag med masse kartkjøring. Det i Mini og Micro det er størst aktivitet, men det var 4 stk i Yamaha også. Etter flere dager med mye vind var banen relativt glatt . Vi har noen unoter å plukke vekk fra våre førere, men uten at det er noen trøst så har også andre litt å gjøre der. I Mini må en få lov å si at Thorleif fra CRG Teamet dominerte. Nå er det bare 4 uker til første løp som er 1.runde i SørVest Cup så det er bare å trene .

Vi er nå i full gang med å bygge de kartene vi skal kjøre i 2004. Det er spesielt Yamahakartene som til nå har fått oppmerksomheten, men det går ikke lenge før Allan sin Micro er modifisert til Mini. Vi jobber med å få rasjonelle løsninger som gjør at kartene skal være lette å drifte. Det er originale Brembo tvers igjennom på bremsesiden. Jeg legger inn noen detaljbilder så dere får se.

                                TKR kjedeskjerm                                                                                            Tor Arne fikk Cadetti

TK Racing aktivitet 2003                                                                               

 

Statestikk over plasseringer i sesongen 2003 for TK Racing Junior Team